奥地利工程师卡尔（卡洛）·阿巴斯（Karl Abarth）最初移居意大利，参与Cisitalia 大奖赛赛车的研发工作。在 Cisitalia 停止运营后，他转而开始生产排气消音器。阿巴斯是一家极具创新精神、拥有无与伦比赛车运动血统的企业，从生产进气与排气系统起步，逐步拓展至为量产车，主要针对菲亚特车型提供高性能改装套件，随后又陆续打造了一系列空气动力学造型优美的原型赛车与限量版量产车型。1971 年阿巴斯被菲亚特收购，成为其赛事部门；其赛车队则被恩佐·奥塞拉（Enzo Osella）接手。
文森佐·“恩佐”·奥赛拉（Vincenzo Enzo Osella）是都灵附近沃尔皮亚诺（Volpiano）一家修理厂老板的儿子。他在 20世纪60 年代初驾驶阿巴斯赛车参赛，并最终加入了该公司。1965 年，奥赛拉离开阿巴斯并自立门户，他的首款原型车底盘在意大利的场地赛与爬山赛中取得了巨大成功。在接管阿巴斯的赛车资产后，他与设计师安东尼奥·托马尼（Antonio Tomaini）合作打造了阿巴斯-奥赛拉 SE 021赛车。1972 年，阿图罗·梅尔扎里奥（Arturo Merzario）驾驶该车赢得了欧洲 2 升组运动车锦标赛总冠军。此后该公司又继续推出了 PA1 和 PA2车型，后者的车身由宾尼法利纳（Pininfarina）设计。
底盘编号：SE 021/0020
底盘编号“SE 021/0020”专为 1972 赛季打造，由布雷西亚赛车队（Scuderia Brescia Corse）作为厂队参赛，角逐欧洲 2 升组运动车锦标赛，主驾驶为阿图罗·梅尔扎里奥。在“小阿图罗”无法参赛时，戴里克·贝尔（Derek Bell）也曾驾驶此车。英国制造商曾主导了该锦标赛的前两个赛季，雪佛龙（Chevron） 在 1970 年夺冠，罗拉（Lola） 在 1971 年登顶，但这一切随着 SE 021 的到来而宣告终结。尽管 1972 赛季 4 月在保罗·里卡德（Paul Ricard）举行的首轮比赛由热拉尔·拉鲁斯（Gérard Larrousse）驾驶的 罗拉Lola赛车夺魁，但从杆位起跑的梅尔扎里奥驾驶本台阿巴斯-奥赛拉一度建立起 30 秒的巨大领先优势，后因激进碾压路肩导致悬挂支架断裂而被迫退赛。梅尔扎里奥缺席了下一站瓦莱伦加（Vallelunga）站赛道的比赛，而正是在此，由托因·赫泽曼斯（Toine Hezemans）驾驶的代表佳能车队（Canon Racing）的SE 021赛车赢得了该车系的首场胜利。随后，贝尔在 5 月进行的萨尔茨堡（Salzburgring）赛道分站驾驶这台 0020 号赛车出战，却遗憾因机油压力过低而退赛。
6 月，梅尔扎里奥重回驾驶舱出征第戎（Dijon）站，凭借杆位和两场预赛的连捷统治了全场，夺得总冠军。随后“小阿图罗”（梅尔扎里奥）又在银石（Silverstone）和恩纳（Enna）两站斩获总冠军，截至 8 月中旬已在锦标赛积分榜上遥遥领先。在纽博格林（Nürburgring）站，贝尔驾驶“0020”号赛车因故遗憾退赛（DNF），由让-路易·拉福斯（Jean-Louis Lafosse）驾驶 罗拉（Lola） 夺冠。梅尔扎里奥在随后的巴塞罗那蒙特惠奇公园（Montjuic Park）站复出获得第三名（该站由约翰·伯顿John Burton 驾驶的雪佛龙 Chevron赛车 夺冠），最后由贝尔在哈拉玛（Jarama）收官战中夺魁。梅尔扎里奥最终荣膺年度车手总冠军，而阿巴斯-奥赛拉也以压倒性优势摘得制造商总冠军。本档案中随附有大量详实的同期新闻剪报与赛事成绩单，完整记录了该车在这场锦标赛的辉煌征战历程。
档案中有一份日期为 1981 年 7 月的信件明确证实，底盘编号“0020”的这辆赛车确为梅尔扎里奥在 1972 年的冠军赛车。这封信件是奥赛拉（Osella）写给第二任车主、著名收藏家卢西亚诺·贝尔托莱罗（Luciano Bertolero）的。另一份由贝尔托莱罗签署的文件则显示，他于同月将该车售予了美国的诺伯特·J·麦克纳马拉（Norbert J McNamara）。麦克纳马拉先生珍藏“0020”号长达 20 年，直至2002 年将其售予居住在英国威尔特郡希里文汉姆的科林·普尔（Colin Pool）。2005 年，科林·普尔（现已故）将其委托给汉普郡博登的古董车赛事修复专家 Lanzante 有限公司，进行了从零开始的彻底重建，包括安装全新的符合 FIA 规格的新油箱，改修复项目于 2006/2007 年实施。
该车自修复完成以来从未被使用过。现任车主收购后，“0020”也一直处于闲置状态，若要重返赛道，仍需进行一定的保养及赛前整备。
该车随附一份由 Abarth Classiche 于 2016 年颁发的机械部件官方认证证书并持有有效期至 2029 年 12 月 31 日的 FIA 认证文件。此外还附带一份包含当时媒体报道样刊、历史影像资料及过往赛事成绩的数字档案。
我们 Strada e Corsa 非常荣幸能为您提供这一难得的机会，让您得以拥有一辆冠军车级 2 升组运动原型赛车。该车符合多项全球久负盛名的赛事参赛资格，包括超级运动节（Super Sports Festival）、阿巴斯邀请赛（Abarth invitation）及 FIA 古董车历史级爬山赛。
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